RBRbr

Morales · Senior Member

RE: Debate prévio - Previous discussing

bmxer · Guru

OK por um ponto extra.
Mas eu infelizmente nunca vou ganha-lo!

Laska · Guru

Morales wrote:

O que todos acham de ser dado um ponto extra àquele piloto que obtiver o maior número de especiais vencidas durante o rally?

A idéia é legal e tudo, mas nem a pau que vocês me obrigam a olhar especial por especial na hora de computar os pontos. aahahahaha

Essa idéia está terminantemente rejeitada.

-- Edited by Laska on Thursday 12th of November 2009 10:20:36 AM

Marcelo · Guru

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

é verdade o laska poderia ficar vendo especial por especial quem a ganhou! eu apoio a ideia do japa!

Morales · Senior Member

Se for por isso, sou a favor de os três primeiros de cada especial receberem pontos.

Hahahahahahaha.

Laska · Guru

PONTOS!!!!!!

Voces vão é levar uma meia dúzia de pontos na cara se não pararem de folia

uahuhauhauhau

eu rebento quem quiser me colocar somando tempo, olhando especial por especial ou fazendo qualquer outro tipo de fru fru.....

é tachinha na rampa de largada do raid da meia noite e pedra no meio da especial da copa peugeot no RS.... vão brincando pra vcs verem

Marcelo · Guru

Mas é o Dick Vigarista!!!!!! mas então tome o troco!

E agua no tanque na ultima etapa na velocidade na terra!!!!!!!!! na jogue pedra no telhado do
vizinho se o seu for de vidro!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

RBRbrAdmin · Guru

Pessoal

Olhando o grid da copa brasil e vendo que muitos dos nossos pilotos contumazes nao estão participando, penso que embora seja totalmente irreal, diminuir os danos para reduced (exceto na etapa tcheca) seria bacana para aumentar a competitividade.

Eu sei que cada um já deu a sua opinião e que a maioria foi contra os danoss reduced (eu inclusive fui contra), mas olhando o grid da copa brasil e do R4 portugues acho que vale a pena voltar aos danos reduced SÓ PARA AUMENTAR A DISPUTA.

Veja: na 3a etapa da copa brasil, rally Japan somente 6 pilotos chegaram ao fim sem superrally (muitos daqueles que se acidentaram antes nem largaram), enquanto que no R4-Rally Creixomil 22 chegaram sem super rally e como acontece nos nossos campeonatos somente os regulares tiveram bons tempos. Os que batem a toda hora ficaram mais para tras na classificação, mesmo não usando super rally.

Acho que para incentivar a participação de todos, mesmo eu nao gostando da idéia, vamos deixar os danos em reduced mesmo. Somente nas etapas tchecas em que o dano reduced é proibido, colocamos realistic.

-- Edited by RBRbrAdmin on Monday 23rd of November 2009 10:45:36 AM

RBRbrAdmin · Guru

Ok.

pensando novamente no conforto do pessoal e lembrando que nnos anos anterirores sempre havia alguém reclamando de estar preso num carro ruim, decidi lliberar todos os carros fortes aos pilotos graduados. E todos os carros velhos aos pilotos privados.

graduados que queiram correr com carros velhos podem, desde que sejam pilotos privados. Mas para contar pontos em equipe somente com os carros fudidões.

Conforme prometido, pretendia publicar o regulamento dia 1 de dezembro.

Ouvindo as discussões (na verdade não estou fazendo o que a maioria quis, mas tentando aumentar o grid e a disputa, com base no argumento dos mais incomodados) estabeleci hoje mesmo algumas regras novas que podem surpreender alguns de voces. Nada de muito louco, mas só retornando uns 2 anos atrás.

Por isso, estou publicando uma versão extra oficial do regulamento, que ficará sob avaliação até dia 07 de dezembro. Se não modificarmos nada, será oficial a partir de então

Vejam o tópico do regulamento, leiam com calma e opinem aqui.

Morales · Senior Member

Ok, de acordo com tudo.

diogo · Senior Member

bom se é pra pensar no conforto do pessoal e na competitividade, poderia usar o wrc de 2009 como exemplo, porque esse ano os carros que dominaram o wrc foi o focus e o c4, poderia liberar pra galera escolher os carros agosto, porem teria que ter um limite de equipes e de pilotos na categoria wroc, é só uma opinião.

quero tambem dizer que to de acordo com o que for decidido pois sou calouro ainda no wroc.

abraços...

eduparise · Senior Member

Por mim, OK. Também prefiro realistic, mas se é pra ter mais gente andando, que seja reduced.

Laska · Guru

diogo wrote:

bom se é pra pensar no conforto do pessoal e na competitividade, poderia usar o wrc de 2009 como exemplo, porque esse ano os carros que dominaram o wrc foi o focus e o c4, poderia liberar pra galera escolher os carros agosto

Sim diogo. Os carros estão livres. só que somente para os graduados. Os graduados ganham um benefício extra por terem sido bem qualificados nos campeonatos anteriores. É como se fosse um troféu. No ano seguinte o graduado pode usar um carro melhor entende?

Para os pilotos novatos ainda há plena liberdade nas categorias 2WD e PRODUCTION que também graduam pilotos. E se quiser aventurar-se na WRC, também há alguns carros fortes para disputar como o subaru 2005 (eu me graduei em 2008 com ele) ou o skoda 2005 que muito gostam.

Se liberar todos os carros para os novatos também, perde-se o motivo de haver pilotos graduados.

Marcelo · Guru

Perfeito, mesmo contra ao reduced. Para o equilíbrio, grid e uma competição mais emocionante eu aceito.

W0LVER1NE_MG · Veteran Member

São as duas faces da moeda.

No modo REALISTIC, os pilotos mais velozes e experientes costumam deslanchar na frente, não exatamente pq eles erram menos, mas pq eles podem se dar ao luxo de diminuir a velocidade para andar num ritmo mais seguro e mesmo assim serem mais rápidos que grande parte dos novatos andando no limite. Mas também, quando esses pilotos velozes e experientes se acidentam nessas condições, ficam pelo caminho - e é onde os novatos tem chance de vencê-los.

Já no modo REDUCED os pilotos novatos não terão que abandonar tanto os rallys devido a seus erros, porém os mais velozes também não e com isso vão afundar mais o pé e dificilmente algum novato os vencerá.

Em suma:
REALISTIC - menos gente termina, mas resultado é mais imprevisível
REDUCED - mais gente completa a prova, mas o resultado é mais manjado

O que vier, terá sempre prós e contras.

Eu opinei a favor do REALISTIC pq pessoalmente esse modo me obriga a andar com mais concentração, e eu curto a tensão e o desgaste mental que ocorre nessas condições... parece que quando se termina um rally mentalmente estafado, ele tem mais valor. Mas o REDUCED também é bacana por manter mais pilotos na disputa até o fim - prova disso foi o campeonato R4 que teve mais no começo de 2009 e que foi bastante duro de se correr, porém divertido.

Mais importante que o modo escolhido, vai ser a participação e a dedicação dos pilotos. Sem isso, nem o SAFE salva wink

Valeu

-- Edited by W0LVER1NE_MG on Tuesday 24th of November 2009 08:13:09 PM

diogo · Senior Member

Laska wrote:

Sim diogo. Os carros estão livres. só que somente para os graduados. Os graduados ganham um benefício extra por terem sido bem qualificados nos campeonatos anteriores. É como se fosse um troféu. No ano seguinte o graduado pode usar um carro melhor entende?
Para os pilotos novatos ainda há plena liberdade nas categorias 2WD e PRODUCTION que também graduam pilotos. E se quiser aventurar-se na WRC, também há alguns carros fortes para disputar como o subaru 2005 (eu me graduei em 2008 com ele) ou o skoda 2005 que muito gostam.
Se liberar todos os carros para os novatos também, perde-se o motivo de haver pilotos graduados.

ai laska: entendo plenamente a sua mensagem mas foi só uma opnião, e eu não penso em correr de wrc pois sei que o nivel é muito alto pra mim ainda quem sabe no proximo ano.

abraços...

diogo · Senior Member

como o W0LVER1NE_MG falou: Eu opinei a favor do REALISTIC pq pessoalmente esse modo me obriga a andar com mais concentração, e eu curto a tensão e o desgaste mental que ocorre nessas condições...
é exatamente assim que eu penso, e só jogo assim, sei que esse assunto é polêmico e já discutido outros anos e é discutido até hoje e penso também que o campeonato tão importante como wroc não se pode dar o luxo de baixar o nível. eu sou novato ainda no rbr e só jogo a apenas 6 meses e sempre procuro está escutando o que os mais experientes falam e eu lii um comentário do próprio W0LVER1NE_MG na comunidade do Orkut onde ele falava: não me lembro exatamente mas acho que foi isso, que o importante não era ser o mais rápido e sim ser regular e terminar as etapas e eu penso assim com a cabeça e não com o pé. rbr é um simulador de rally! e num rally de verdade dependendo do acidente o piloto pode até morrer e em rbr não. sei que tem certas batidas que o carro não liga mais e quebra mas tem que ter paciência e ter mais atenção pra não erra e acho que esse é o caminho pra se evoluir.
Por fim sei que o wroc é só uma diversão mas eu acho que a diversão de um simulador realmente é essa do desafio de não poder errar e de está sempre no limite.
Como eu disse no poste acima eu só sou um calouro dando um opinião.
Abraços...

Marcelo · Guru

Nunca haverá uma trégua nesse assunto e entre outros existentes no qual esta envolvido o simulador RBR.

Até teríamos o final dessa discussão sem fim se houvesse uma edição do game mais recente, creio que com o avanço tecnológico do real para o virtual, teríamos sem sombra de dúvidas um simulador quase que real, ou poderíamos ter o real mesmo, para quem sabe o que é andar em um carro numa velocidade já acima do permitido e superior á margem de segurança, ou em um veículo de competição.
O que falta é sentir o carro escorregar, sair, perder tração, sair de frente, o carro arisco, e etecetras, enquanto no jogo para o cérebro perceber somente com a visão essa percepção, lá foi-se preciosos segundos, somente em uma cabine com todas as reações de um carro de rally para termos esses sentidos que no jogo é obscuro.

Para colocar o ponto final, se houvesse a sequencia do game, haveira tres opções: "No Damage", "Arcade" e "Simulator e com visão no pit" sem mais opções, quer quer, não quer, procure outra coisa.

Acredito que não teríamos mais esse debate que nunca se chega em alguma conclusão, sabemos que possuem várias teses á favor e/ou contra.
Na verdade foi expostas as opiniões mas quem deverá bater o martelo com o veredito final é o admin do campeonato, ele quem dá as cartas e devemos seguir o que foi escrito noo regulamento. E cada campeonato tem a sua dificuldade e isso que nos atrai e faz que as pessoas participem ou disputem o tal campeonato.

** simulador é o grau máximo proximo a realidade, nível inferior se torna um jogo comum, arcade, simplesmente para diversão **

-- Edited by mbrutus on Wednesday 25th of November 2009 01:36:52 AM

RBRbrAdmin · Guru

eu já concordo com wolverine mas discordo do marcelo 555

Veja: em 2008 passamos por uma experiencia que foi a inclusão da Zadni Porici e da Osli no WROC. Essas etapas só permitiam danos realistic e instituímos um descarte para nao prejudicar a galera.
Só que quando chegou a etapa tcheca todo mundo já havia queimado o descarte e basicamente a galera teve que andar no fio da navalha, pendurado, cuidando pra nao bater.
Essas sensação de risco iminente (típica dos esportes mais radicais) aumentou muito a sensação de realismo no WROC.
Depois disso, passar para danos totalmente realistic em 2009 foi algo incontestável.
O realistic traz a sensação de risco iminente e força as pessoas a andarem com mais cuidado.

Mas mesmo assim a maioria dos participantes não tem perfil de passear.... são mais rápidos e mais sujeitos a erros. Afinal quem não gosta de andar de lado? só que com realistic qualquer erro custa caro.

E sobre o fim dessa discussão não acho que ele não vá existir. Mesmo havendo opções um momento chegaremos num concenso. Não discussão sobre o Superrally, por ex. Não discussão sobre qualquer outro tema. Somente sobre os danos. Entao um dia chegará que todos estarão tão ligados no automatico, sabendo decor todas as pistas que reabilitar o realistic será um meio de apimentar novamente a disputa.

O grid tem caído por falta de motivação dos que tem batido. Um dia ele vai cair por falta de motivação dos que fazem a especial de olho fechado.

W0LVER1NE_MG · Veteran Member

Isso dos jogadores mais antigos conhecerem de cor os estágios realmente é um grande fator de desequilíbrio no campeonato.

Um dia algum desenvolvedor de jogos vai inventar um simulador de rally que crie o estágio instantaneamente, selecionando curvas, subidas, descidas, saltos, rios, obstáculos, tudo de forma automática e aleatória - sendo possível portanto uma combinação quase infinita que vai criar um traçado novo a cada vez que a gente for andar, e daí vamos ter que tratar o co-piloto com muito carinho para que não paremos em meio às árvores. smile

Quando esse dia chegar, aí sim ficará muito emocionante (independente até do dano) e um bocado mais justo para quem tem menos tempo de casa.
Enquanto não chega, a gente vai se virando com o que tem... que por sinal eu já acho muito bom - no caso, o RBR e suas limitações.

Valeu