RBRbr

rodrigommoraes wrote:

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Estou indo correr agora a etapa de Portugal...

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 Ae Rodrigão!

Fui o primeiro no rally...rsrsrs... nem to ligando pra geral, pois troquei de categoria e to testando carro novo. Golf KitCar TDi.

Bacana demais. Tanto torque que consigo conduzir como um 4x4, só que um pouco mais lento que os 4x4. mas não vou forçar não. A meta é completar o rally e se conseguir, manter uma boa qualificação.

rodrigommoraes wrote:

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Liszt wrote:

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rodrigommoraes wrote:

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Estou indo correr agora a etapa de Portugal...

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Ae Rodrigão!

Fui o primeiro no rally...rsrsrs... nem to ligando pra geral, pois troquei de categoria e to testando carro novo. Golf KitCar TDi.

Bacana demais. Tanto torque que consigo conduzir como um 4x4, só que um pouco mais lento que os 4x4. mas não vou forçar não. A meta é completar o rally e se conseguir, manter uma boa qualificação.

 

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Opa Lizst, maravilha rapaz. Parabens ai.

Eu estava indo bem mas tomei 3 SR de 2 minutos e com isso fiquei em ultimo(5º posição) na minha categoria, N4, mas acho que da pra arrumar um terceiro lugar com uma segunda leg redondinha. Vamos ver.

Os 2 pilotos a minha frente estão com 5 minutos de vantagem. Não posso errar nada na 2ª leg pra garantir uns pontinhos legais na estréia.

Abraço

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Olha rodrigo, meu carro deu umas panes e fora uns vacilos que precisei do Superrally. Com isso, to até agora em 16o. na 2WD (A7, A6, A5, R2, R3, S1600, N3) e sou o unico na A7.

Ainda tenho que acertar o Golf pois perdi o setup anterior. O setup atual esta bom, mas longe de garantir uma boa posição na geral e na 2WD.

Esse modelo a Diesel é bem divertido. lembra a condução que tenho no meu carro de uso diário que é uma Saveiro a Diesel. E lembra ainda como andar com o S2000 que pedem pra manter giro no motor e torque em alta.

No mais vamos torcer pelo resto da rapaziada que nos acompanham.

Boa sorte.

rodrigommoraes wrote:

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11 dias para o rally da Republica Tcheca.

Liszt, se tem uma coisa que eu nunca me arrisquei no RBR é fazer setup. Depois me explica quais as coisas basicas pra se arrumar um carro de rally?

Tipo, asfalto é carro cravado e suspensao mais dura. Gravel é mais alto e susp mais mole.
O que é comunmente mechido nos setups?

Abraço

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Rodrigo, eu mechi no meu skoda, e coloquei um video no youtube, mas se tiver skype, ou algum canal do TS eu te falo o que mecher melhor, mas o basico é o seguinte:

Asfalto:
A direção com menos grau para esterçar - padrao é 504 graus.
Suspensão:
Spring: de 190 mm a 210mm - molas duras na franca e molas originais nos trechos tchecos.
Damper (amortecedores): quanto menor o valor, mais mole a resposta do email. quando maior o valor, mais duro e rapida a resposta.
Freio, pouca coisa mais fraco, isso depende de como voce freia, ai voce vai ter que regular.

Na terra:

Direção com mais graduação, cerca de 511 pra cima
molas, com altura acima de 250 mm um pouco mais mole.
Dampers: quase nao se altera os valores em relação ao modelo original, apenas a ultima opção que voce regula para a resposta mais rapida ou mais mole.
Freio, almenta um pouco mais a eficiencia.

Neve, eu uso praticamente o mesmo setup de terra com os amortecedores na configuracao de asfalto.

O Morales, passou alguns setups pro Cadu, e ele me repassou. Eu te passo por email ou por msn.