2.1. O Campeonato é destinado a todas as nacionalidades, mas é requisito essencial, a todos os concorrentes, a plena compreensão do idioma português.
2.2. O campeonato se dividirá em:
2.2.1. Campeonato Internacional: Categorias PRO e LIGHT para todas nacionalidades, inclusive brasileiros.
2.2.2. Campeonato Nacional: Categorias PRO e LIGHT os brasileiros.
2.2.3.1. Poderá, havendo dúvida da organização sobre a nacionalidade real de um piloto, ser solicitada via fórum rbrbr.activeboard.com.br, prova de sua nacionalidade brasileira.
2.2.3. Categorias serão validas pelo plugin tcheco tanto para nacional quanto internacional, descriminadas como:
PRO - N4
LIGHT - 4X2 - serão A7-S1600, R3,N3 e H
3.Os horários das provas serão sempre das 0 horas do dia do início até as 23:59h do dia do encerramento, considerando-se o horário oficial de Brasília.
PONTUAÇÃO
4. Marcarão pontos os 10 primeiros colocados de cada categoria no seguinte sistema: -25,18,15,12,10,8,6,4,2,1
4.1. Será atribuído o título de campeão ao piloto, de cada categoria, que somar maior número de pontos, sem descartes, ao final do campeonato
4.2. Serão critérios de desempate, nesta ordem: a) número de provas vencidas; b) número de 2os lugares; c) números de 3os lugares e assim por diante.
4.3. Em caso de inscrições por equipes, será admitido no maximo 3 pilotos por equipe, não levando em conta a categoria.
4.3.1. A pontuação por equipes será no sistema de 10, 6, 4, 3, 2, 1.
4.3.2. Apenas os 2 primeiros pilotos de cada equipe pontuam pela mesma em cada categoria inscrita.
4.3.3. Em caso de empate por equipe, sera usado critério de a) quantidade de eventos ganhos, b) pilotos que pontuaram.
LICENÇA BRAZIL
5. As equipes/pilotos, poderão fazer inscrição, mas o critério para participar validamente da COPA será a pura e simples detenção da licença BRAZIL.
6. Exceto as regras específicas adiante, toda a regulamentação seguirá o padrão automático do plugin tcheco.
7. A simulação dos danos do carro será Realistic/Reduced dependendo da etapa. Estecritério estará descrito em cada etapa.
8. As condições meteorológicas serão aleatórias a critério da organização, e pré-definidas no calendário.
9. Em todo parque de serviço será permitido o reingresso do competidor pelo sistema SuperRally, com penalização de 300s.
10. Não será permitida a participação de qualquer competidor com login que não tenha a Licença Brazil.
11. As regras de corte de caminho serão de baixa intensidade para todos os trechos disputados, conforme padrão tcheco (configuração: shortcut checking low).
11.1. As penas, aplicadas ou não, são irreversíveis e irrevisáveis, independentemente da justificativa.
11.2. As modificações (oficiais ou não) que possam importar em bugs de penalidades, não extinguirão as penas impostas. O competidor ao instalar qualquer modificação ainda que recomendada pela organização, deve ter ciência da possibilidade de erros alheios à vontade da organização e da irreversibilidade das penas automáticas.
REGRAS PARA RESET
12. Será permitido request for tournament reset aos pilotos, desde que observadas as seguintes condições:
12.1. O status do piloto deverá constar como sendo did not start stage #. Caso o status conste como crashed on stage #, o reset lhe será negado, independentemente de arquivos DMP ou outros argumentos.
12.2. O piloto que solicitar o reinício deverá fazê-lo até às 19 horas (horário de Brasília) do sábado em que se realizar a prova, de modo que lhe será permitido correr novamente no domingo.
12.2.1. Juntamente com o "request for tournament reset" no site tcheco, o competidor deverá postar no tópico rbrbr da etapa o seu pedido. Essa resposta no tópico da prova evidenciará que o competidor pediu o reset antes do término do prazo estipulado.
12.3. A qualquer momento após as 19 horas do Sábado de cada etapa, o Administrador do torneio concederá os resets que estejam conforme o regulamento.
12.3.1. Imediatamente antes de conceder os resets, o Administrador postará no tópico da etapa informação sobre o encerramento dos pedidos de reset. Após este post, nenhum pedido será aceito pela organização.
12.4. Ao retornar, o piloto será devolvido na especial em que saiu. Por exemplo: se seu status for Did not start stage 4 significa que ele recomeçará na especial 4 e os tempos para os trechos 1, 2 e 3 permanecerão aqueles obtidos anteriormente.
12.5. A etapa de testes que se realizará antes do início do campeonato simulará a regra de resets. Sugere-se que testem os pedidos de reset, de modo que havendo quaisquer dúvidas, elas possam ser dirimidas antes do início do torneio.
12.5.1. Após o início do torneio, quaisquer dúvidas serão debatidas somente no fórum e a interpretação das regras será sempre restritiva. Isto é: em dúvida, a decisão será contra a concessão do reset.
DAS DISPOSIÇÕES COMUNS E FINAIS
13. Não haverá controle de carros. Isso significa que o piloto pode trocar de carro livremente entre as provas, desde que observe a categoria em que pontua.
13.1. Caso a troca de carro entre uma etapa e outra implique a troca de categoria (PRO para LIGHT e vice versa), a pontuação do piloto será zerada.
13.2. A regra do item 13.1 não se aplica a categoria Copa Brasil Geral, na qual independentemente do carro que escolha, o piloto brasileiro permanecerá pontuando sem prejuízos.
14. Não haverá qualquer premiação ou entrega de troféus aos vencedores das etapas e campeões do torneio.
15. Ao efetivar a inscrição no torneio o participante declara concordar com as normas deste regulamento.
16. Os casos omissos serão resolvidos EXCLUSIVAMENTE no fórum de discussão rbrbr.activeboard.com
17. O prazo de recursos, a serem interpostos no tópico específico, contra as decisões da organização será de 24h. contadas da publicação da decisão junto ao site rbrbr.
18. Toda comunicação oficial será feita pelo fórum rbrbr.activeboard.com.
19. Este regulamento está sujeito a discussão, sugestões e eventuais alterações, todas a serem efetuadas em tópico específico, até a data limite de 01 de outubro de 2011, quando se tornará definitivo.