Vi que o pessoal tinha comentado alguma coisa sobre ajuste dos carros e vou aproveitar para colocar algumas dicas minhas por aqui! Acho que poderíamos trocar as experiências de forma que todos consigam se ajudar tecnicamante!
Vou começar falando sobre o acerto na chuva.
Com relação ao acerto, para andar na chuva, deve-se amolecer o carro todo. Diminui-se o stiffness das molas dianteiras e traseiras, e nos amortecedores diminui-se também o Bump Front e Rear e Rebound Front e Rear e o Fast bump front e rear. A explicação básica é a seguinte. Na pista molhada, não se deve transferir muita carga de uma roda para outra ou de um eixo para outro pois o atrito pneu/solo já é precário e um aumento da carga em cada pneu acabará por diminuir ainda mais a capacidade do pneu aderir à pista. O impacto do ajuste dos amortecedores é menos sentido do que o da mola em pistas mais lisas, mas em pistas com muita ondulação a mudança da mola e do amortecedor é primordial!
Deve-se também alterar o freio, na chuva joga-se mais freio para trás, em torno de 65-35!! Isto se deve também ao fato que se eu transferir muito peso para frente nas frenagens, como o atrito é baixo, os pneus irão travar mais facilmente. Alguns pilotos acertam o carro para chuva apenas amolecendo a traseira, deixando a dianteira com a mesma regulagem de seco. Vai do "feeling" de cada um!
Uma dica bem rápida para fazer um bom acerto:
1) Pegue uma reta grande e freie bruscamente o carro. Ele deve seguir reto, sem desvios! Caso isto não ocorra significa que tem muito freio nas rodas traseiras e elas estão travando, fazendo com que o carro "solte" o eixo traseiro! Observe que se não conseguir evitar este problema apenas com o brake balance, é necessário amolecer a suspensão traseira, mas deixe isto para último caso.
2) Depois que acertar o balanço de freios verifique se na entrada de curva o carro está saindo muito de frente. Neste caso amoleça as molas dianteiras.
3) se depois de acertar os freios na entrada de curva ele estiver soltando muito a traseira, amoleça a traseira.
O setup do carro é muito pessoal e vai depender da "tocada" de cada um mas a regra básica é essa, para ganhar tração, ou seja, aderência em um eixo este deve ser amolecido!
A pressão dos pneus dever ser utilizado com um ajuste fino pois a mola tem um impacto muito maior na regulagem!
Show Rodrigo. Pena que o fórum aqui não tem aqueles sistemas de reputação, se não tu seria o TOP, tu faz tudo, Skins, Setups, Stages, hahahaha.
Sempre quis dar uns ajustes no setup, mas nem tinha ideia de como arrumar. Essa de escapar a traseira em uma freada longa é cruel, sofria muito com isso, agora vou arrumar, hehe. O ruim de usar default é que o piloto tem que se adaptar ao carro.
Só uma duvida Rodrigo, no tarmac seco mesmo, como poderia ajustar para que quando perca a traseira recupere mais fácil, por exemplo, no gravel quando sai de traseira tu simplesmente ajusta o volante, dá uma tracionada e pronto, carro recuperado, agora no tarmac não tem jeito, a traseira escapa, eu ajusto o volante ela escapa pro outro lado e assim o carro sai dançando sem controle, hehehe. O que poderia ajustar?
Abraço.
-- Edited by lele on Tuesday 20th of August 2013 01:53:14 PM
Obs.: Para o Brasileiro, o Kruger não pode usar isso, pois com default ele jah coloca 30 segs por especial em todos os outros, assim vai colocar 1 min. Portanto, só pode usar default, nos outros, está liberado.. heaheaheh
Hehehe, realmente!!! Tem como deixar esse tópico invisível pro Bruno?? hehehehe Ai administrador, quebra essa pra gente.
Oi Leandro, tenta amolecer um pouco a traseira do carro, começa com a barra de rolagem traseira para ver se melhora, na pior das hipóteses tenta aumentar um pouco a pressão do pneu traseiro! Quando o carro escapa a traseira, o certo é mesmo acelerar para tentar dar mais grip na traseira, só que se a suspensão estiver muito dura atrás isso não adianta nada!
Rodrigo, alguma dica pra andar em Monte Carlo e na neve? Eu usei essas mesmas dicas, e o carro deu uma boa melhorada, mas se tiver mais algo que ajude, hehe.
Beleza Rodrigo, eu consegui um acerto bom até com esses valores ai, mas qualquer melhora já é bem vinda, hehe. Em tempo, é muito mais difícil andar naquele Monte Carlo Mod que na neve, meu deus.
Pois é Leandro, alí não tem jeito, ou o cara acerta pra neve ou pro asfalto! A dica que posso dar é ver o trecho mais longo e acertar pra ele. To na estrada ainda, te mando o lance a noite!
